Zimska priprema automobila: kako da zaštitiš lak, felne i enterijer pre soli i blata
Objašnjavamo kako so i blato oštećuju lak, felne i enterijer, šta vredi uraditi pre prve soli na putu i šta zimska zaštita može da reši, a šta ne.
Većina vozača se za zimu sprema tako što promeni gume i dolije tečnost za brisače. Lak, felne i enterijer dođu na red tek u proleće, kada se vidi šta je zima ostavila za sobom.
A ostavi dosta. So sa puta, blato i vlaga rade na autu svaki dan od prvog posipanja do marta. Ono što urediš pre prve soli štiti auto celu zimu. Ono što ostaviš za kasnije, u proleće obično plaćaš kao popravku.
Zašto so najviše šteti
So sama po sebi ne nagriza lak kao ptičji izmet. Problem nastaje kada se rastvori u vodi i bljuzgavici. Tada se lepi za donje delove auta, ulazi u svaku poru i pukotinu i drži vlagu tamo gde bi inače brzo isparila. Svuda gde postoji ogrebotina do metala, kamenčić na haubi ili oštećena ivica vrata, taj slani film ubrzava rđu.
Druga stvar je trenje. Kada se sloj soli i peska osuši na autu, a ti ga obrišeš krpom ili rukavom, praviš sitne risove po laku. Zato se zimi paukova mreža na tamnim autima množi brže nego leti.
Lak: zaštita pre prve soli
Zaštitni sloj na laku zimi ima jednostavan posao. So i prljavština prvo napadaju njega, a ne prozirni sloj ispod. Pošto je površina glatka, bljuzgavica se slabije lepi i lakše se spere na pranju, bez trljanja.
Vosak traje kraće i obično ne izgura celu zimu. Keramička zaštita traje godinama: kod nas Nasiol ZR53 traje 2–3 godine uz redovno održavanje, a grafenska FX Protect G-Finity CNT do 5 godina. Više o tome kako radi pročitaj na stranici keramička zaštita.
Jedno pravilo važi uvek. Keramika se nanosi samo na ispoliran lak. Ako se nanese preko risova i mutnih mesta, zarobi ih ispod sebe za sve godine koliko traje.
Felne: mesto gde se so i kočiona prašina sreću
Felne zimi imaju najteži posao. Na njih stalno pada kočiona prašina, a to su sitne i vrele metalne čestice koje se zariju u lak felne. Kada se uz to doda so, nastaje smeša koja se teško skida običnim pranjem i vremenom ostavi tačkice i mutne mrlje.
Najviše prljavštine ostaje sa unutrašnje strane felne, koja se ne vidi i ne dohvata se sunđerom. Zato kod detailinga felni skidamo točkove, hemijski dekontaminiramo felne i ručno čistimo svaki deo, pa tek onda nanosimo zaštitu. Zaštićena felna se posle zimi lakše pere, sa manje trljanja i bez jakih kiselina.
Enterijer: vlaga koja ostaje do proleća
Sneg sa cipela se otopi na patosnici, voda prođe do tepiha, a so ostane kao beli trag kada se osuši. Ako je tepih već pun prašine i mrvica sa jeseni, vlaga se u njemu zadrži danima. Posledice su zamagljena stakla svako jutro i ustajao miris koji ne nestaje.
Enterijer je najbolje očistiti pre zime, dok je napolju još dovoljno toplo i suvo. Tkanina koja ulazi u zimu čista i suva upija znatno manje. Kod dubinskog pranja auto vraćamo potpuno suv, što je u ovo doba godine posebno važno.
Kako da proveriš da li je auto spreman za zimu
Za proveru ti treba samo pranje i malo pažnje.
Posle pranja pusti vodu iz creva preko haube. Ako se voda skuplja u kapljice i brzo sliva, zaštita još radi. Ako ostaje kao ravan film i dugo se suši, lak je praktično golo izložen soli.
Zatim stavi ruku u tanku plastičnu kesicu i lagano je prevuci preko opranih vrata. Kesica pojačava osećaj u prstima. Ako je površina hrapava kao fini šmirgl, na laku su ostali katran, smola i metalne čestice, i pre bilo kakve zaštite treba ih skinuti.
Na kraju pogledaj felnu iznutra i podigni patosnicu. Tu se najbolje vidi koliko je prljavštine auto već poneo sa jeseni.
Šta se rešava pre zime, a šta ne
Lak u dobrom stanju. Dovoljno je temeljno pranje, dekontaminacija i zaštita. Auto ulazi u zimu zaštićen i lako se održava.
Lak sa risovima i mutnim delovima. Pre zaštite je potrebno poliranje, jer se keramika ne nanosi preko oštećenja. Ovo ima smisla uraditi pre zime, a ne posle, jer zaštićen lak zimi skuplja znatno manje novih risova.
Oštećenja do metala i udarci od kamenčića. Ni poliranje ni zaštita ih ne rešavaju. Tu je mesto za farbara, i to pre zime, jer se rđa na takvim mestima pod solju širi najbrže.
Kako to radimo u Rambo Detailing
Radimo jedno vozilo dnevno, bez žurbe i preskakanja koraka. Lak prvo operemo i dekontaminiramo sredstvom za gvožđe i glinom, a debljinu laka merimo pre i tokom poliranja. Zaštitu nanosimo tek kada je lak ispoliran i dva puta odmašćen, kako bi se premaz vezao direktno za lak. Koristimo profesionalnu hemiju (Koch-Chemie, Grass, Gyeon).
Česta pitanja
Da li je bolje prati auto zimi ili ga ostaviti prljavog do proleća? Bolje je prati, naročito posle dana kada su putevi posuti. So koja stoji na autu nedeljama radi duže nego so koja se spere posle par dana. Obrati pažnju da ispereš i potkrila i donji deo vrata.
Može li keramika da se nanese zimi? Može, ako se radi u zatvorenom i zagrejanom prostoru gde premaz ima uslove da se veže. Na otvorenom i na hladnom ne bi trebalo.
Da li zaštita znači da ne moram da perem auto do proleća? Ne. Zaštita olakšava pranje i kupuje ti vreme, ali so i dalje treba skidati. Razlika je u tome što se sa zaštićenog laka skida vodom, bez trljanja.
Šta je dovoljno ako nemam vremena za sve? Prvo zaštiti lak i felne, jer tu so napravi najviše štete. Enterijer može i kasnije, ali ga ne ostavljaj mokrog preko zime.
Pre prvog posipanja
Ako se voda sa tvog laka više ne skuplja u kapljice ili je felna iznutra crna od kočione prašine, sada je pravo vreme da se to sredi, pre nego što putevi oko Krnjeva i Velike Plane zabele od soli.
Termin možeš zakazati direktno preko sajta ili pozivom na 060/30-11-846.
Bulevar oslobođenja 163, Krnjevo.